Rekord D 2000 D

renato741 ha scritto:Danilo, aveva una rekord D tuo padre? motore 2000 diesel ? raccontaci qualcosa in più, quando l'avete venduta, perchè, ecc...

SI ERA UNA REKORD D 2000 L'HA VENDUTA NEL 1982 PER ACQUISTARE UNA FIAT SUPERMIRAFIORI 2500 D.L' HA VENDUTA PERCHE' ESSENDO AGENTE DI COMMERCIO GLI SERVIVA UN AUTO FRESCA.LA SUPERMIRAFIORI HA PERCORSO "SOLTANTO" 500.000 KM ..............NON C'E' PARAGONE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

renato741 ha scritto:Vittorio ma quella taxi la tieni vero?

Intendi dire questa?



No, ancora mi manca...

biscotti danilo ha scritto:SI ERA UNA REKORD D 2000 L'HA VENDUTA NEL 1982 PER ACQUISTARE UNA FIAT SUPERMIRAFIORI 2500 D.L' HA VENDUTA PERCHE' ESSENDO AGENTE DI COMMERCIO GLI SERVIVA UN AUTO FRESCA.LA SUPERMIRAFIORI HA PERCORSO "SOLTANTO" 500.000 KM ..............NON C'E' PARAGONE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ciao Danilo, benvenuto!
Hai ancora qualche foto della Rekord? In caso affermativo saremmo felici se le volessi postare

700 mila km? questi motori non hanno fondo

Skadett66 ha scritto:700 mila km? questi motori non hanno fondo

Il mio Guru della meccanica, presso cui lavoricchiavo nel tempo libero, mi diceva sempre che i motori Opel e Mercedes di quell'epoca (peraltro anche molto simili) erano i migliori e che non ne aveva mai smontato uno prima dei 500.000.... Non finirò mai di ripetermi, semplicità costuttiva, bassi regimi e alimentazione aspirata sono gli ingredienti fondamentali per un motore indistruttibile. I surragati di oggi sono si potenti, ma in quanto ad affidabilità ho sempre qualche dubbio... Anche peugeot ha creato in passato dei motori senza fine, vero Vitto?

KB Holiday ha scritto:

Skadett66 ha scritto:700 mila km? questi motori non hanno fondo

Il mio Guru della meccanica, presso cui lavoricchiavo nel tempo libero, mi diceva sempre che i motori Opel e Mercedes di quell'epoca (peraltro anche molto simili) erano i migliori e che non ne aveva mai smontato uno prima dei 500.000.... Non finirò mai di ripetermi, semplicità costuttiva, bassi regimi e alimentazione aspirata sono gli ingredienti fondamentali per un motore indistruttibile. I surragati di oggi sono si potenti, ma in quanto ad affidabilità ho sempre qualche dubbio... Anche peugeot ha creato in passato dei motori senza fine, vero Vitto?

è vero, quegli aspirati tutta ghisa erano indistruttibili, però le prestazioni erano davvero imbarazzanti, io li conosco bene, e anche in versione turbo come su Omega erano molto affidabili e robusti.
Posso portarti come esempio almeno tre motori turbodiesel BMW degli anni 90 (i tds, con 143CV) che nelle mani mie e dei miei familiari hanno superato i 500.000km. La tds che ora è nelle mani di mio padre ha addirittura ancora il turbo originale e non consuma olio!

KB Holiday ha scritto:Anche peugeot ha creato in passato dei motori senza fine, vero Vitto?

Sì, all'epoca i motori Peugeot, insieme ai Mercedes, erano all'avanguardia per quanto riguarda l'affidabilità, data la lunga esperienza delle case nel campo. Mancavano però di elasticità e qui Opel li spiazzò con il famoso 2100 che si dimostrò anche il più veloce di tutti.

Anche oggi Peugeot fa buoni motori diesel... il 2.0 HDi 136 cv che ho sulla 307 si è dimostrato ottimo e in 160mila km non ho dovuto mai aprire il cofano nemmeno per rabboccare l'olio. Peccato però che l'elettronica rovini tutto (e, mi sa, non solo in casa Peugeot)... l'unico intervento che ho dovuto fare, infatti (a 75mila km), è stata la sostituzione della turbina poiché si era "spento" un sensore e non era possibile cambiarlo singolarmente perché la componente elettronica era un tutt'uno col pezzo meccanico!!

Rekordman ha scritto:

KB Holiday ha scritto:Anche peugeot ha creato in passato dei motori senza fine, vero Vitto?

Sì, all'epoca i motori Peugeot, insieme ai Mercedes, erano all'avanguardia per quanto riguarda l'affidabilità, data la lunga esperienza delle case nel campo. Mancavano però di elasticità e qui Opel li spiazzò con il famoso 2100 che si dimostrò anche il più veloce di tutti.

Anche oggi Peugeot fa buoni motori diesel... il 2.0 HDi 136 cv che ho sulla 307 si è dimostrato ottimo e in 160mila km non ho dovuto mai aprire il cofano nemmeno per rabboccare l'olio. Peccato però che l'elettronica rovini tutto (e, mi sa, non solo in casa Peugeot)... l'unico intervento che ho dovuto fare, infatti (a 75mila km), è stata la sostituzione della turbina poiché si era "spento" un sensore e non era possibile cambiarlo singolarmente perché la componente elettronica era un tutt'uno col pezzo meccanico!!

Già, già, l'elettronica galeotta... ritorniamo sempre lì! Comunque il motore peugeot veniva equipaggiato anche da Ford sulle Granada. Riflettendo su questo mi sembra che Ford non abbia una grande storia alle spalle in fatto di diesel...

KB Holiday ha scritto:Comunque il motore peugeot veniva equipaggiato anche da Ford sulle Granada. Riflettendo su questo mi sembra che Ford non abbia una grande storia alle spalle in fatto di diesel...

Non so come sia oggi ma quando ho comprato la 307, Ford montava i 1.6 e i 2.0 turbodiesel PSA su Focus (il 2.0 anche su Mondeo mi pare...) ma con un filtro antiparticolato tradizionale al posto del FAP che è brevetto PSA.

Oggi sono andato a mettere un po' in moto la Bananina, dal momento che erano più di venti giorni che non la muovevo, e (con mia grande sorpresa) non ci sono riuscito!
Il motorino girava alla perfezione ma la macchina non voleva saperne di partire Al quinto tentativo fallito ho eseguito la procedura di spurgo del circuito di alimentazione ed allora, con un pelo di fatica, il motore è partito. Molto strano, non mi era mai successo... va bene che la macchina non era mai stata tanto ferma, però quando l'ho comprata è andata in moto senza colpo ferire dopo cinque anni d'immobilizzo! Questa volta dev'essere entrata dell'aria nel circuito...

Credo proprio di si vittorio... controlla che le viti sotto ai filtri non siano allentate.
hai fatto lo spurgo della pompa oppure dei filtri?

Magari per sicurezza potresti far montare una valvola di non ritorno...

renato741 ha scritto:hai fatto lo spurgo della pompa oppure dei filtri?

Spurgo sempre entrambi, come prevede la procedura.

KB Holiday ha scritto:Magari per sicurezza potresti far montare una valvola di non ritorno...

Infatti... ci stavo pensando!

allora, non sapremo mai se è il filtro a svuotarsi oppure la pompa non vorrei sbagliare ma mi pare di ricordare che i filtri abbiano all'interno una specie di valvola di non ritorno...però potrei anche sbagliare, magari mi confondo con qualche altro modello.
hai notato perdite di gasolio vicino alla pompa? o sotto l'auto?

renato741 ha scritto:hai notato perdite di gasolio vicino alla pompa? o sotto l'auto?

In realtà non ho guardato ma devo dire che fino a ieri non si era mai verificato... il pavimento era asciutto.
Vorrei capire come mai un tale fenomeno non è successo durante i cinque anni di fermo macchina ed ora sono bastati venti giorni...

renato741 ha scritto:allora, non sapremo mai se è il filtro a svuotarsi oppure la pompa non vorrei sbagliare ma mi pare di ricordare che i filtri abbiano all'interno una specie di valvola di non ritorno...però potrei anche sbagliare, magari mi confondo con qualche altro modello.
hai notato perdite di gasolio vicino alla pompa? o sotto l'auto?

Hai ragione Renato, lo consigliavo solo perchè se non si è molto esperti il ricercare un guasto può tradursi in dispendio di denaro dovendosi affidare ad un meccanico. Montare la valvola di ritegno, oltre ad essere economico, potrebbe essere anche un modo per cercare l'anomalia: se la monta tra filtri e pompa e la macchina continua a non partire vuol dire che il difetto è nella seconda.... comunque, come giustamente dici, un'occhiatina alla tubazione non sarebbe male, magari un tubo in gomma inizia a spaccarsi.

Rekordman ha scritto:

renato741 ha scritto:hai notato perdite di gasolio vicino alla pompa? o sotto l'auto?

In realtà non ho guardato ma devo dire che fino a ieri non si era mai verificato... il pavimento era asciutto.
Vorrei capire come mai un tale fenomeno non è successo durante i cinque anni di fermo macchina ed ora sono bastati venti giorni...

Appunto! la cosa mi sembra un pò strana... probabilmente c'è qualcosa che non va, una piccola perdita da un filtro, oppure una guarnizione della pompa consumata... prova a controllare se senti puzza di gasolio oppure a vedere adesso che l'hai sistemata se ci sono perdiite da qualche parte(a motore acceso)... se non noti nulla di anomalo fai come ti ha consigliato bruno, metti la valvola e eviti seccature.

Proverò... adesso la macchina resterà qualche giorno ferma in attesa che arrivi il CRS e possa stipulare la nuova polizza assicurativa. Vediamo se si notano perdite...

Ho controllato sul pavimento del garage ma non si notano perdite... in compenso anche oggi la Bananina non voleva saperne di mettersi in moto. Ho spurgato la pompa (perché non potevo sporcarmi le mani ed era l'operazione più semplice da fare) ma non è servito a niente. A questo punto rimangono i filtri... può essere che la perdita sia ridotta e le gocce di gasolio cadano sul basamento del motore rimanendo lì da qualche parte. Appena possibile farò uno spurgo, cercando di fissare bene le viti (è possibile che dopo diecimila chilometri di vibrazioni si siano un po' allentate): spero sia questo il motivo e che non mi tocchi andare a cercare perdite con il lanternino...

allora quasi sicuramente è un problema di filtri... speriamo sia qualche vitina allentata(sotto ai filtri)che lascia trafilare qualche goccia di gasolio...altrimenti il problema potrebbe essere più serio, ad esempio la basetta portafiltro che non chiude ermeticamente ed entra aria nell'impianto. In quel caso si giustificherebbe anche la mancanza di perdite di gasolio
Comunque vittorio non preoccuparti non dovrebbe essere nulla di particolarmente grave.

renato741 ha scritto:Comunque vittorio non preoccuparti non dovrebbe essere nulla di particolarmente grave.

Speriamo... Ribadisco che quello che mi colpisce di più è stata la repentinità con la quale si è manifestato l'inconveniente

Una foto d'epoca della Bananina...

Ma e' proprio lei??

proprio oggi stavo rivedendo uno spezzone del film il tassinaro, vittorio ricordi che auto c'è tra le migliaia di ritmo, 124,argenta ecc ? una bella rekord E1(giallo taxi)) che guarda caso è balzata subito ai miei occhi, decisamente un passo avanti rispetto alla concorrenza

Opelista71 ha scritto:Ma e' proprio lei??

No, è una foto tratta dal film "Napoli si ribella", guarda caso proprio del 1977, l'anno in cui è stata immatricolata la Bananina. Questa però è una Lusso, si riconosce per i rostri ai paraurti e le modanature sulla fiancata

renato741 ha scritto:proprio oggi stavo rivedendo uno spezzone del film il tassinaro, vittorio ricordi che auto c'è tra le migliaia di ritmo, 124,argenta ecc ? una bella rekord E1(giallo taxi)) che guarda caso è balzata subito ai miei occhi, decisamente un passo avanti rispetto alla concorrenza

Eh sì, le Rekord a gasolio erano molto quotate come taxi... solo a Padova non ce n'era nemmeno una!!

qui si vede diverse volte la rekord,insieme ad altri taxi d'epoca ...
si riconosce una kadett D una C bianca e tanto altro....
https://www.youtube.com/watch?v=yyp0TZkVrDA&feature=relmfu