Rekord D 2000 D

Rekordman ha scritto:Diciamo che, arrivato a un certo punto, mi sono IMPOSTO di trovare del tempo per me

hai fatto bene!

Skadett66 ha scritto:hai fatto bene!

Se ti dovesse capitare di trovare più tempo di quello che ti serve danne un po a me

birba ha scritto:Se ti dovesse capitare di trovare più tempo di quello che ti serve danne un po a me

Hai la mia parola

Altro acquisto... frivolo, diciamo

Dal momento che la doppia chiave della Carolina non è originale (è un duplicato fatto da qualche ferramenta), ho trovato un'occasione su Ebay dove vendevano il guscio originale e ancora insacchettato




Quando si dice essere "squilibrati"...

Lo dico io, qualcuno dice che scherzo... a me mentre serve fare il duplicato credete che mi posso rivolgere in ferramenta ?

Credo di sì... a chiunque faccia duplicazione chiavi.

Rekordman ha scritto:Credo di sì... a chiunque faccia duplicazione chiavi.

Purtroppo "chiunque" non può più fare i duplicati delle chiavi perchè sono difficili da reperire le chiavi "vergini" su cui copiare il profilo. Bisogna trovare qualche vecchia ferramenta che ne ha ancora di invendute. Qui a Foggia anche il Mago delle chiavi ha molte difficoltà. Io ho trovato (questo per te Birba) una ferramenta in Via Dattoli che ha le chiavi vergini di quasi tutte le vecchie auto (anche di simca, prinz,ecc). Li solo sono riuscito a fer i duplicati della Manta B e dell'Ascona C

Ovviamente un ferramenta fornito
Ottimo colpo Vittorio, se ho letto bene lo hai preso solo ora quindi devi ancora attendere che ti venga spedito, mi ponevo solo un dubbio se la plastica sia idonea a tutti i tipi di chiavi oppure a determinati modelli specifici, e ti spiego il perchè: Le chiavi più vecchie hanno la lama più spostata a lato rispetto alle chiavi più recenti che la lama ce l'hanno al centro preciso; io ho dato un occhiata maggiore alle mie chiavi e mi pare di capire che ci siano margini per posizionare la chiave in una posizione ben determinata

Rekordman ha scritto:Altro acquisto... frivolo, diciamo

Dal momento che la doppia chiave della Carolina non è originale (è un duplicato fatto da qualche ferramenta), ho trovato un'occasione su Ebay dove vendevano il guscio originale e ancora insacchettato




Quando si dice essere "squilibrati"...

Però Vittorio, e mi perdonerai l'ignoranza in materia di bananine, quel guscio non credo appartenga alla Rekord della tua annata. Sembra essere uguale a Kadett C - Ascona e Manta B e quindi della Rekord bianco/nera... credo che la Bananina abbia il guscio uguale alla Manta A che è molto simile a quello delle Mercedes 190/250.... mi sbaglio?

KB Holiday ha scritto:Purtroppo "chiunque" non può più fare i duplicati delle chiavi perchè sono difficili da reperire le chiavi "vergini" su cui copiare il profilo. Bisogna trovare qualche vecchia ferramenta che ne ha ancora di invendute. Qui a Foggia anche il Mago delle chiavi ha molte difficoltà. Io ho trovato (questo per te Birba) una ferramenta in Via Dattoli che ha le chiavi vergini di quasi tutte le vecchie auto (anche di simca, prinz,ecc). Li solo sono riuscito a fer i duplicati della Manta B e dell'Ascona C

qui ci sono alcuni negozi specializzati per le chiavi dove non ho avuto difficoltà sino ad ora per ottenere duplicati

KB Holiday ha scritto:
Però Vittorio, e mi perdonerai l'ignoranza in materia di bananine, quel guscio non credo appartenga alla Rekord della tua annata. Sembra essere uguale a Kadett C - Ascona e Manta B e quindi della Rekord bianco/nera... credo che la Bananina abbia il guscio uguale alla Manta A che è molto simile a quello delle Mercedes 190/250.... mi sbaglio?

no Bruno, è come quello delle Manta/Ascona B, anche il CS ce le ha così e mi ricordo chiaramente anche le chiavi della nostra amata ex-Rekord che avevano la stessa forma

Skadett66 ha scritto:Ottimo colpo Vittorio, se ho letto bene lo hai preso solo ora quindi devi ancora attendere che ti venga spedito, mi ponevo solo un dubbio se la plastica sia idonea a tutti i tipi di chiavi oppure a determinati modelli specifici, e ti spiego il perchè: Le chiavi più vecchie hanno la lama più spostata a lato rispetto alle chiavi più recenti che la lama ce l'hanno al centro preciso; io ho dato un occhiata maggiore alle mie chiavi e mi pare di capire che ci siano margini per posizionare la chiave in una posizione ben determinata

KB Holiday ha scritto:Però Vittorio, e mi perdonerai l'ignoranza in materia di bananine, quel guscio non credo appartenga alla Rekord della tua annata. Sembra essere uguale a Kadett C - Ascona e Manta B e quindi della Rekord bianco/nera... credo che la Bananina abbia il guscio uguale alla Manta A che è molto simile a quello delle Mercedes 190/250.... mi sbaglio?

Allora... in realtà le foto le ho fatte io, il guscio mi è arrivato ieri. Per quanto riguarda la domanda di Gianni rispondo che, almeno per quanto riguarda la Rekord (sia la D che la E1) la lama è spostata verso il lato superiore del guscio (quello con la tacchetta a U, tanto per intenderci). Infatti il foro presente sul guscio è, perlappunto, "s-centrato"
Rispondendo a Bruno, invece, dico che le chiavi della D e della E1 sono praticamente uguali... l'unica differenza apprezzabile è che, nel primo caso il guscio ha un tassello posteriore, estraendo il quale si può sfilare la lama; nel caso della E1, invece, il guscio si apre dividendolo esattamente a metà. Quello che ho comprato io, invece, ha il famoso "tassello", per cui è della D (infatti era specificato nell'inserzione).

(A margine dico anche che, molti mesi orsono, ho sostituito anche il guscio della chiave principale della Bananina... sempre su Ebay ho trovato dei gusci "tarocchi" che farebbero anche la loro figura se non fosse che il logo Opel su un lato... è riportato rovescio!! )

La mia memoria, non avendo mai avuto una rekord in famiglia, va ai tempi in cui ragazzino andavo dal salumiere a far la spesa per mia madre... ebbene me lo ricordo ancora adesso c'era una signora che sventolava questa chiave tra le mani ed io ero tutto preso a cercare di capire quale opel avesse... la risposta la trovai non appena uscì dalla salumeria: una rekord D color amaranto!
Una curiosità invece che mi è rimasta tale è che mio padre aveva due chiavi per la kadett C, avute in origine con la vettura nuova, una era decisamente uguale a quella postata da Vittorio, l'altra invece aveva un contorno diverso dal lato opposto a quello della tacchetta, più tondo convergente verso la lama, ricalcava in qualche modo il disegno della chiave della KB per intenderci

Un ricordo di Urbino:



Il SM (sempre mitico) Renato è riuscito a procurarmi il manuale d'officina della versione diesel della Rekord D... in italiano! Lo voglio presidente del mondo!!

Rekordman ha scritto:Il SM (sempre mitico) Renato è riuscito a procurarmi il manuale d'officina della versione diesel della Rekord D... in italiano! Lo voglio presidente del mondo!!

Rekordman ha scritto:Un ricordo di Urbino:



Il SM (sempre mitico) Renato è riuscito a procurarmi il manuale d'officina della versione diesel della Rekord D... in italiano! Lo voglio presidente del mondo!!

Che figata!!

...hei, ma guarda che è della 2100... ed è pure verde!! Questo mi sa che è proprio del CS!!

joecatreno ha scritto:...hei, ma guarda che è della 2100... ed è pure verde!! Questo mi sa che è proprio del CS!!

...







...a te gavarissi anca rason!!




A parte gli scherzi, se ti dovesse servire qualcosa... fotocopio, eh??

Signori, vi informo che, dopo la vostra ricognizione urbinate al motore della Carolina Bananina, ho provveduto a stringere il dado di quel tubicino che sul prato di Micky perdeva così copiosamente. Inutile dire che da quel momento il noto problema all'accensione è sparito. Magari è troppo presto per cantare vittoria, aspetto di fare qualche ulteriore prova, però è già un dato di fatto incontestabile.

La cosa bella è che quella perdita io non l'avevo mai notata... forse ci voleva un bel viaggione come quello della nostra "vacanza" per evidenziarlo. Fatto sta che non l'avevano notato neanche i meccanici che si sono tenuti la macchina diversi giorni in officina montando valvole che non hanno risolto il problema. E insomma, così va la vita...

Rekordman ha scritto:Signori, vi informo che, dopo la vostra ricognizione urbinate al motore della Carolina Bananina, ho provveduto a stringere il dado di quel tubicino che sul prato di Micky perdeva così copiosamente. Inutile dire che da quel momento il noto problema all'accensione è sparito. Magari è troppo presto per cantare vittoria, aspetto di fare qualche ulteriore prova, però è già un dato di fatto incontestabile.

La cosa bella è che quella perdita io non l'avevo mai notata... forse ci voleva un bel viaggione come quello della nostra "vacanza" per evidenziarlo. Fatto sta che non l'avevano notato neanche i meccanici che si sono tenuti la macchina diversi giorni in officina montando valvole che non hanno risolto il problema. E insomma, così va la vita...

puoi spiegare meglio anche a me, che non c'ero alla vs ricognizione urbinate? Qualche foto dell'intervento?

Purtroppo foto non ne ho fatte, in ogni caso la spiegazione è molto semplice: ad Urbino ci siamo accorti che il motore era completamente imbrattato di gasolio che fuoriusciva da uno dei tubicini di alimentazione degli iniettori, nel punto in cui questo si dipartiva dalla pompa di iniezione. E' bastato stringere il dado di fissaggio (che ho riscontrato essere parecchio allentato rispetto agli altri tre) et voila...

Una foto, però, la pubblico lo stesso... non c'entra niente, l'ho scattata oggi ma è una "natura morta" dal titolo "Generazioni a confronto"

Rekordman ha scritto:Signori, vi informo che, dopo la vostra ricognizione urbinate al motore della Carolina Bananina, ho provveduto a stringere il dado di quel tubicino che sul prato di Micky perdeva così copiosamente. Inutile dire che da quel momento il noto problema all'accensione è sparito. Magari è troppo presto per cantare vittoria, aspetto di fare qualche ulteriore prova, però è già un dato di fatto incontestabile.

La cosa bella è che quella perdita io non l'avevo mai notata... forse ci voleva un bel viaggione come quello della nostra "vacanza" per evidenziarlo. Fatto sta che non l'avevano notato neanche i meccanici che si sono tenuti la macchina diversi giorni in officina montando valvole che non hanno risolto il problema. E insomma, così va la vita...

ma scherzì? avevi il fior fiore di persone con una certa esperienza a portata di mano (non io... io cazzeggiavo e basta)

Rekordman ha scritto:Purtroppo foto non ne ho fatte, in ogni caso la spiegazione è molto semplice: ad Urbino ci siamo accorti che il motore era completamente imbrattato di gasolio che fuoriusciva da uno dei tubicini di alimentazione degli iniettori, nel punto in cui questo si dipartiva dalla pompa di iniezione. E' bastato stringere il dado di fissaggio (che ho riscontrato essere parecchio allentato rispetto agli altri tre) et voila...

ok, in pratica era lenta una cannetta!!! ma come hanno fatto i meccanici a non controllarle???

E a me lo chiedi??