Rekord D 2000 D

La protesta dei tassinari ... all'epoca per motivi totalmente diversi da quelli di oggi
Certo che, allora, le Fiat la facevano proprio da padrone... tutte 124 e 131!

Curiosità: a Padova i taxi non erano gialli ma bianchi con una fascia laterale gialla all'altezza della linea di cintura

Io devo fare i miei complimenti a te ed alla tua magnifica OPEL.
Ho dei ricordi bellissimi su quella macchina, mio padre ne possedeva una 2100 colore bordeaux, con la quale ha percorso circa 500.000 chilometri, nell'ultima fase di vita della mitica REKORD, mio padre la parcheggiava in discesa perche' il motore non aveva sufficiente compressione.
La vendette a 1.000.000 di lire.
Mi ricordo che aveva un motore lento ma divoratore di chilometri, del resto mio padre da buon agente di commercio, doveva affidarsi ad una vettura con molta sostanza e senza tanti fronzoli.
Ho letto una pagina dietro l'altra, perche' sei stato anche bravo e meticoloso nella descrizione dei particolari.
Non vendere mai la tua BANANINA, faresti peccato mortale.
Ricordo tantissime REKORD, anche perche' lavoravo in una concessionaria OPEL, REKORD che ormai possono ritenersi in via di estinzione.
Se devo essere sincero, credevo che non ne circolassero piu', soprattutto con la motorizzazione diesel, il superbollo all'epoca creo' lo sterminio della specie.
Seguiro' attentamente l'evolversi dei tuoi lavori, continua cosi'.
VESPINSON

Grazie davvero, vespinson... una volta pensavo di essere il solo, poi ho scoperto che i figli dei papà rekordisti sono davvero tanti

Se cerchi nel forum vedrai che sto curando anche un'altra Rekord e una Senator... più recenti ma sempre "anzianotte"

....Si , ho gia' dato un occhiata, ma la ''BANANINA e' la BANANINA!!!!!!!!!
Non hai idea di quanti ricordi ho legati a quella macchina, pensa che ho una foto, scattata da mio padre, dove io sono all'impiedi nel baule posteriore, all'eta' di circa 3/4 anni.
La SENATOR, e' sicuramente una macchina che ha la sua importanza, quasi presidenziale, ma per me e' troppo moderna, mentre la REKORD D si colloca giusto a meta'.
Come mai questo amore per i motori DIESEL dell'epoca???
Io mi ricordo che mio padre viaggiava costantemente intorno ai 90/100, ed il rumore a bordo si avvertiva un bel po'.
Dalla REKORD passo' alla KADETT 16D, sembrava un ammiraglia in confronto, parlo sempre di rumorosita', dopo la KADETT arrivo' sua eccellenza OPEL OMEGA 23TD intercooler, quella si che era classe, la prima auto di famiglia con ARIA CONDIZIONATA, ABS, INTERI IN VELLUTO, SERVOSTERZO, SICURE CENTRALIZZATE, 4 VETRI ELETTRICI, GOMME MAGGIORATE, VETRI AZZURRATI, 4 POGGIATESTA, ecc ecc ecc.
Ma la REKORD mio padre ancora la ricorda con tanto affetto, pensa che l'anno scorso mi aveva chiesto se ne rintracciassi una per lui, poi il discorso si e' chiuso li.
Io sono in trattativa per una COMMODORE B, la vettura analoga sportiva della tua.
VESPINSON

Eh eh... mah, più che amore per i motori diesel è stata la spinta a "ritrovare" le macchine della mia infanzia... mio papà ha infatti avuto tre Rekord nell'arco di undici anni (dal '74 all''85): una D 2100 D, una E 2.0 D e una E 2.3 D. Io cercavo solo la D ma poi si è presentata l'occasione di comprare anche una E 2.3 e non me la sono lasciata sfuggire; a quel punto avevo pensato di trovare anche una Turbo-D per completare "il quadro" delle motorizzazioni, quando spunta fuori questa Senator, turbodiesel, appunto. Visto che la Senator non è altro che una "super Rekord" ho deciso di prendere anche quella!
Ora però mi fermo, altrimenti vado in fallimento

Comunque nel forum sta arrivando un'altra Rekord D 2100 D, forse l'hai già vista, quella di Paolo (joecatreno). L'ha rintracciata nella legnaia di un casale di montagna... ha bisogno di molte cure ma in ogni caso vale la pena salvarla. Andiamo a recuperarla sabato

Una curiosità... la Commodore B che stai trattando l'hai trovata in Italia o all'estero?

Si, pure io dicevo questa e' l'ultima e poi ricominciavo da capo.
La COMMODORE l'ho trovata in ITALIA, e ti assicuro che non e' stata una cosa facile.
VESPINSON

Le macchine a me piacciono con le targhe originali, sarebbe troppo facile rintracciare vetture all'estero, io invece le recupero con il SONAR, e con documenti originali.
Sono un vero fanatico delle targhe con la provincia.
VESPINSON

vespinson ha scritto:Si, pure io dicevo questa e' l'ultima e poi ricominciavo da capo.

Eh, ma io ho un forte deterrente... sono finiti i soldi!!

vespinson ha scritto:La COMMODORE l'ho trovata in ITALIA, e ti assicuro che non e' stata una cosa facile.

Stai sicuro che non stento a crederti!!

vespinson ha scritto:Le macchine a me piacciono con le targhe originali, sarebbe troppo facile rintracciare vetture all'estero, io invece le recupero con il SONAR, e con documenti originali.
Sono un vero fanatico delle targhe con la provincia.

Anche a me piacciono con le targhe originali e in particolare quelle quadre ante 1976. Ho tanto sperato di poter trovare una Rekord D con le targhe quadre (ed il portatarga ribaltabile a molla), purtroppo mi sono dovuto accontentare...

vespinson ha scritto:Le macchine a me piacciono con le targhe originali, sarebbe troppo facile rintracciare vetture all'estero, io invece le recupero con il SONAR, e con documenti originali.
Sono un vero fanatico delle targhe con la provincia.
VESPINSON

hehe come non quotarti, fanatico anch'io, anche troppo

Rekordman ha scritto:Una foto d'epoca della Bananina...

Troppo bella, che meraviglia!!!

Bananina in officina (rima ) per cambio olio (Castrol GTX 15W-40) e filtro. E anche per cercare di capire cosa non va, visto che, per la terza volta, ho dovuto eseguire lo spurgo del circuito gasolio per farla partire...

bene, vedremo come va con l'olio nuovo(il consumo) e scopriremo il problema che impedisce l'avviamento anche se ho già una mezza idea

Avevo anche io lo stesso problema, ho sostituito filtri gasolio e i vari tubi in gomma(anche del recupero ignettoti )

Ecco un saluto dalla Carolina Bananina, ancora sotto osservazione



A parte il doveroso cambio di olio e filtro, sono state montate addirittura DUE valvole di non ritorno... ma il problema del mancato avviamento permane. Pertanto, domani si provvederà a sostituire anche i filtri gasolio con relative guarnizioni... il programma di manutenzione Opel Euroservice prevederebbe lo spurgo ma "melius est abundare"

Vittorio, mi puoi dire dove sono state montate? prima del filtro o tra filtro e pompa?

renato741 ha scritto:Vittorio, mi puoi dire dove sono state montate? prima del filtro o tra filtro e pompa?

Forse Renato pensa quello che penso io... comunque alimentando la pompa con un contenitore esterno avrebbero potuto escludere il serbatoio e, se il problema persisteva, il supporto con i filtri.....

Guardate, ragazzi, vi giuro che ho dato un'occhiata distratta perché sono passato proprio di corsa e non ci ho capito una beata mazza... il fatto è che (per la nota carenza di meccanici VERI nella mia zona) la macchina si trova nell'officina Fiat dove lavoravo io tanti anni fa e dubito che i meccanici (tutti abbastanza giovani) sappiano come funzioni il motore della Rekord...

Rekordman ha scritto:Guardate, ragazzi, vi giuro che ho dato un'occhiata distratta perché sono passato proprio di corsa e non ci ho capito una beata mazza... il fatto è che (per la nota carenza di meccanici VERI nella mia zona) la macchina si trova nell'officina Fiat dove lavoravo io tanti anni fa e dubito che i meccanici (tutti abbastanza giovani) sappiano come funzioni il motore della Rekord...

Vitto', nella sfiga consolati: purtroppo nemmeno con la mia Corsa ci capiscono qualcosa! Eppure, è un motore messo in commercio 15 anni fa proprio tra un mese e tutt'ora in produzione!

Intanto ho verificato che le valvole sono state montate a monte dei filtri. Il problema, purtroppo, persiste...

Rekordman ha scritto:Intanto ho verificato che le valvole sono state montate a monte dei filtri. Il problema, purtroppo, persiste...

allora bisognerà spostarle tra filtri e pompa e poi il responso sarà inequivocabile....

KB Holiday ha scritto:allora bisognerà spostarle tra filtri e pompa e poi il responso sarà inequivocabile....

Già, ma devo trovare qualcuno in grado di farlo...
Ho avuto modo di parlare con una persona di Venezia che possiede una Rekord uguale alla mia ( ) e che mi ha consigliato un pompista di Marghera... mi sa che ci farò un salto...

[quote="KB Holiday"]

Rekordman ha scritto:Intanto ho verificato che le valvole sono state montate a monte dei filtri. Il problema, purtroppo, persiste...

bruno ha ragione, bisognerebbe provare a spostare le valvole.
ma avete provato a svitare il filtro per vedere se è pieno oppure mezzo vuoto?
per me non è il serbatoio, se così fosse l'auto di solito comincia a singhiozzare, poi si spegne, poi riparte ecc...

comunque se trovi qualche filtro Opel in demoliz completo di portafiltro (anche astra)prova a metterlo al posto del tuo, io ho il sospetto che sia quello il problema...

poi se non trovi collaborazione, mandamela giù che ci penso io!

I filtri sono stati sostituiti entrambi...

Si vittorio l'avevo letto, il mio dubbio è sul portafiltro, secondo me potrebbe essere quello il problema, perciò ti chiedevo di prendere tutto completo da qualche altra auto.

Ma l'Astra monta il portafiltro doppio come la Rekord D?