Rekord D 2000 D

Rekordman ha scritto:"Uppiamo" un po' questo topic... saluti da Padova

Titti78 ha scritto:...la usi con la neve?...

Per la verità, avevo programmato di andare al lavoro con lei, stamattina... poi ho aperto le finestre, ho visto la coltre nevosa... e ho preso la 307 Così la Bananina è rimasta a godersi il riposo al fresco

Titti78 ha scritto:....disgraziato ...la usi con la neve?...

gelato alla "bananina"

Skadett66 ha scritto:gelato alla "bananina"

Poverina le avrai fatto beccare un bel raffreddore

povera bananina del resto ho lasciato anch'io la 205 cabrio sotto la neve.... nel box non c'è più posto

E dire che l'ho lasciata in garage tre mesi... per poi tirarla fuori e lavarla proprio alla vigilia della più grande nevicata dell'inverno!

Un'immagine dall'interno



Incredibile a dirsi ma stare nell'abitacolo con i vetri "oscurati" dalla neve da una insolita sensazione di "calore"

Rekordman ha scritto:Un'immagine dall'interno



Incredibile a dirsi ma stare nell'abitacolo con i vetri "oscurati" dalla neve da una insolita sensazione di "calore"

è più che una sensazione: la presenza della neve abbatte la trasmittanza termica dei vetri, che per il nostro corpo sono come dei dissipatori di calore

Vedi mo'!!

Ehm, questa volta credo proprio di aver chiuso il cerchio con 'sti benedetti manuali... presso lo stesso venditore da cui (su Ebay) ho trovato i manuali d'officina della 305, ho trovato anche la sospirata edizione italiana di quello della Rekord D:



...a fascicoli, addirittura!

Rekordman ha scritto:Ehm, questa volta credo proprio di aver chiuso il cerchio con 'sti benedetti manuali... presso lo stesso venditore da cui (su Ebay) ho trovato i manuali d'officina della 305, ho trovato anche la sospirata edizione italiana di quello della Rekord D:



...a fascicoli, addirittura!

perchè avevi preso anche quelli della senator?

No uno della Senator me l'ha procurato San Renato da Olevano...

Rekordman ha scritto:No uno della Senator me l'ha procurato San Renato da Olevano...

sempre sia lodato

Skadett66 ha scritto:sempre sia lodato

Rekordman ha scritto:Ehm, questa volta credo proprio di aver chiuso il cerchio con 'sti benedetti manuali... presso lo stesso venditore da cui (su Ebay) ho trovato i manuali d'officina della 305, ho trovato anche la sospirata edizione italiana di quello della Rekord D:



...a fascicoli, addirittura!

che figata!

joecatreno ha scritto: che figata!

Ti dirò, erano UN PO' zozzi... ho passato un pomeriggio in garage a pulirli

Oggi mentre ero a zonzo in città, l'indicatore della temperatura ha iniziato a salire portando la lancetta OLTRE la zona rossa, praticamente a fine corsa, dopodiché è uscito un po' di fumo dalla strumentazione

Un po' impensierito, ho portato la macchina a casa e controllato per scrupolo il livello del liquido di raffreddamento che era sì un po' sotto la quantità raccomandata ma non così da far preoccupare. Ad ogni modo, dopo un rabbocco e un'ispezione visiva al circuito di raffreddamento ho notato che la ventola ha una paletta a cui manca un pezzo, si sarà rotto chissà quando, molto probabilmente ho comprato la macchina già in queste condizioni. Alla luce di tutto ciò e del fatto che comunque la temperatura del vano motore mi è sembrata nella norma... posso realmente pensare che il guasto sia solo dell'indicatore come suggerito dal fumo o mi devo preoccupare in maniera più seria secondo voi?

be nn è che sia normale che esca fumo dalla strumentazione il fatto che manchi un pezzo di pala della ventola apparte di un po di vibrazioni con queste temperature nn dovrebbe dareti problemi ma ti conviene comunque sostituirla.
Allora le prove da fare sono queste: metti a livello i liquidi occhio che é importante fare lo spurgo ed essere certi che nn ci sia aria all' interno dell' impianto, con tutti quei manuali saprai di sicuro come fare , metti in moto lasciata a minimo per qualche minuto e assicurati visivamente che nn ci siano perdite d'acqua e che i varia manicotti nn si induriscano, se lo ritieni sicuro , ma con molta attenzione, apri il tappo dell' acqua e verifica che nn fuoriesca acqua che all' interno della vascetta nn ci siano bolle. Fatto questo avrai la certezza che l'impianto di raffreddamento funziona correttamente.
Poi vicino la valvola termostatica é montato il termostato stacca il cavetto e verifica che sulla strumentazione la temperatura vada tutto a freddo se così nn fosse ci sono problemi con la strumentazione cosa che ritengo altamente probabile .
Ma quanto hai spento la macchina cosa ti segnava la temperatura, e a motore freddo cosa segna

A motore spento la lancetta torna a zero...
Ad ogni modo ho già fatto un controllo, perdite visibili non ce ne sono. Domani mattina ricontrollerò ma sul pavimento del garage laghi non se ne sono mai formati...

credo sia andato in tilt lo strumento della temperatura, si sarà bruciato qualche condensatore, qualche resistenza o qualcosa di simile.

In ogni caso, domani tolgo anche il copricalandra invernale, mi è venuto in mente adesso... sai mai che con l'innalzarsi delle temperature non sia diventato controproducente per il "respiro" del motore...

a me è successa una cosa simile con la kadett C, senza avere fumo negli strumenti, ma con la lancetta dell'acqua che è arrivata alla zona rossa
Alla fine però l'anomalia è risultata essere nello stabilizzatore di tensione posto dietro il pannello strumenti, che quando si guasta o non fa funzionare gli strumenti oppure ne altera le misurazioni.
Per esempio, e cerca di farci caso anche tu, contestualmente all'aumento della temperatura anche il livello carburante risultava essere nettamente superiore a quello realmente nel serbatoio, me ne sono accorto in quei rari momenti in cui per qualche istante tutto tornava a funzionare normalmente.
Ora... non so se anche la tua auto ha lo stesso sistema della kadett C, prova a vedere se hai questo tipo di capsuletta



questa ovviamente è stata smontata. Non ho mai sperimentato quella modifica che si trova in rete che trasforma lo stabilizzatore da eletromeccanico a elettronico perchè riuscii a procurarmi un'altro stabilizzatore funzionante.

L'indicatore del livello carburante è sempre stato impreciso, nel senso che "allunga" la quantità di gasolio realmente presente nel serbatoio Intendo dire che, meno carburante c'è più l'indicatore si rivela preciso
L'ho sperimentato perché non funzionando la spia della riserva, una volta sono rimasto a piedi nel momento esatto in cui la lancetta ha toccato la linea rossa del "vuoto" Per contro se faccio 35 litri di gasolio (metà pieno), la lancetta si posiziona tra 1/2 e 3/4, se faccio il pieno la lancetta va abbondantemente oltre il fine corsa...

ah guarda, quella dei diversi livelli di carburante segnata dagli indicatori non è mai stata una scienza esatta....