consigli per il restauro della mia rekord D

faccio prima a scriverlo che a copiarlo:

da manuale cartaceo:
anticipo iniziale da 1° a 3 °
spostamento pistone pompa (PMS) per motore 2.3D: 0.93mm

spero sia ok?

controlla la catena di distribuzione - spero la metti nuova.
la catena, almeno sul benza, subisce un discreto allungamento coi anni, tanto che a volte è necessario anticipare il camme di un dente per riacquistare una fasatura che altrimenti diventa "in ritardo".
volano va messo su "OT"
camme, da quel che vedo, segno a ore 18.00 (verticale in basso)

gia che hai la testa giù, fatti un bel segnone di quale è il vero PMS sul volano, e magari fattelo anche sulla puleggia anteriore e carter, two is better than one!

Grazie mille!!!! Sto cercando la catena nuova anche se la vecchia nn è messa male ma sostituirla nn potrebbe fargli che bene.

catena alfa o mercedes con falsa maglia, se non trovi altro

prego!

Può sembrare una domanda stupida ma secondo voi è utile utilizzare una vernice alta temperatura per verniciare il monoblocco o una buona vernice alla nitro sia buona ugualmente?

birba ha scritto:Può sembrare una domanda stupida ma secondo voi è utile utilizzare una vernice alta temperatura per verniciare il monoblocco o una buona vernice alla nitro sia buona ugualmente?

meglio adoperare vernice adatta se no rischi che si distacca col calore e di doverlo rifare con la vernice giusta
staifacendo un buon lavoro non perderti per un goccio di vernice
ciao

Nn è per il costo della vernice ma è per l'effetto che da... le vernici ad alta temperatura (dai 300 ai 800 gradi) hanno un effetto ruvido; questo effetto ruvido, credo, che su un motore accumuli sporco.
Poi mi sono ricordato che mio padre in officina, quanto riparata un trattore, adoperata vernice di basso costo quello della ferramenta per intenterci.
Comunque le parti del motore, apparte il collettore di scarico, nn superano i 100 110 gradi e se pensiamo che i termosifoni di casa arrivano pure a 80 gradi la differenza è poca
Comunque ho risolto utilizzando una vernice catalizzata resistente ai solventi per uso industriale, nn costa troppo e la resa è buona

Proprio oggi ho iniziato a rimontare il puzzle, come ha detto un amico ,

io ho usato una bomboletta di nero ad alta temperatura sul radiatore della 1100... il risultato esteticamente faceva schifo, non so se è proprio così oppure come credo fosse la qualità della vernice scadente, seppur specifica per alte temperature. Al tatto era quasi appiccicosa come se dovesse trattenere appunto lo sporco   
però almeno non se ne veniva via

quando avete un attimo guardate por 15 un mio cliente l ha presa quellq del telaio non era molto bella i colori del motore abbastanza
stiamo provando quella x i serbatoio un po meno costosa della tankerite ma sopratutto meno faticosa da lavorare

se nessuna la compra, a sto prezzo merita
http://www.ebay.de/itm/Opel-Rekord-E2-2-3D-/350984079664?pt=DE_Autoteile&hash=item51b8480930

rek-d ha scritto:se nessuna la compra, a sto prezzo merita
http://www.ebay.de/itm/Opel-Rekord-E2-2-3D-/350984079664?pt=DE_Autoteile&hash=item51b8480930

Cavolo se merita ma già ne ho quattro

ah...beh...chiaro ke non ti serve!

Un piccolo ot, Qualcuno sa dirmi i modelli delle opel d'annata verniciate con vernice alla nitro e quelle verniciate con la catalizzata?

birba ha scritto:Un piccolo ot, Qualcuno sa dirmi i modelli delle opel d'annata verniciate con vernice alla nitro e quelle verniciate con la catalizzata?

bella domanda!                                                          


io arrivo al solo fatto che fino ad un certo punto la metallizzata non aveva lo strato trasparente, e mi pare fosse fino ai primi anni 70        

sinceramente non so
mi ricordo solo che il kadett c del '78 lo avevo fatto riverniciare in carrozzeria e il pittore ha dovuto rifare il lavoro perchè la vernice originale si stava sollevando tutta appena date le prime mano della nuova pittura.
quindi presumo abbia dato una alla nitro sopra l'originale?

Prova a riformulare la domanda sulla pagina Facebook... anzi la pongo adesso io nella speranza che trovi risposta  

Salve se ben ricordo le vernici acriliche la Opel hainiziato ad usarle per prima volta presso la fabbrica di Anversa Belgio infatti le prime vetture sono arrivate in Italia nel lontano 1968 :Le prime vetture giunte in italia sono state le Opel Kadett B LS con motori 1500 (ora rarissime)e Opel Olympia A. Le fabbriche di Bochum e Russheilseim dove veniva montata la Rekord C hanno iniziato un po piu tardi,Per il fanalino laterale arancio posto sul parafango anteriore della Rekord D o Commodore A era tondo piccolo privo di viti sulla grmma ma fissato con la stessa guarnizione che supportava la gemma stessa piu piccolo di quello della 500 Fiat per intenderci. Spero di essermi ricordato bene grazie Paolo

Grazie Paolo

paolo ha scritto:,Per il fanalino laterale arancio posto sul parafango anteriore della Rekord D o Commodore A era tondo piccolo privo di viti sulla grmma ma fissato con la stessa guarnizione che supportava la gemma stessa piu piccolo di quello della 500 Fiat per intenderci. Spero di essermi ricordato bene grazie  Paolo

giusto eccetto che parliamo di rekord d e commodore b
il commodore a aveva la freccia lunga, non tonda   

Continua a rilento il montaggio del motore. Ho finalmente chiuso la testata e serrato il volano



Sono stato costretto anche a cambiare l'albero a camme perché fortemente usurato fortunatamente in casa ne ho un'altro paio

           

Cavoli che bel motore   

biessea ha scritto:Cavoli che bel motore   

speriamo sia anche buono

Non posso che quotare tutti i complimenti... e anche di più!!    

cioè fino all'ultimo hai trovato ancora qualcosa  che non quadrasse.... per fortuna ce l'avevi in casa il ricambio...
Dai... esteticamente è davvero fantastico, sembra enorme.... tanto che viene da dire: ma ci sta nel cofano?